RX8健康診断 その1 エンジンの調子を一発で見極める方法！ とか・・・

[@うつく美い]

ロータリーは買うのに死ぬほど勇気いるからすごく重要こういうの

[@ニラレバ]

NAで燃費悪い上に手間もかかると客観的に見れば最低な車なのにおにぎりのフィーリングで全てを許せる奇特な車

[@takenokonosatokinoko]

乗ってない奴に限って「ロータリーがー」「維持費がー」うるさいわ。
わかって好きで乗ってんだよ。
最高に楽しいわ。

[@ヒカル-t1r]

takenokonosatokinoko わかるわー

[@オールドタイプ研究所]

エクスタシーなんですよね。
回れば回るほど振動が消えてゆくのにありえんスピード出てるのが快感
走るというか、「飛ぶ！」って感じ。

[@星馬烈-f3n]

takenokonosatokinoko ロータリーエンジン乗りたい！

[@bite-hq4rm]

ネット匿名コメント「ロータリーは3万キロでOHだからやめといたほうがいいですよ～」←爆笑

[@うんちくん-v4f]

@@bite-hq4rm30万キロ超えてる車体いくらでもあります。

[@05hiti]

街乗りしかしないですが、オイルをほぼ3千キロ(たまにタイミング合わず4千とかになるけど)で必ず変えてる。
若干音は出てるけど、エンジンも基本すぐ掛かるし、大きなトラブルは基本ない。
一度クーラント臭してディーラーで見てもらったら見事にカシメから漏れてて交換に。
あとは二次エアのソレノイドくらい。
コイルも対策品に変わってから好調。
オイル交換はマメにしておいて損はない。
むしろしない方が後々高く付く。

[@WX98]

初期型を中古で購入して早4年、初めのころはトラブルもあったけど（イグニッションコイルがイカれて交差点でエンジンが停止してパニックになったり、クーラントがいつの間にか空になったまま高速を走ったこともあり）愛着が湧きます。
大門軍団のRSトリオに乗ってるつもりで（笑）まだまだ乗るつもりで維持します。

[@kaiso9083]

標準語喋ろうとしてるけどイントネーションが完全に広島なのがクセになる

[@jp_bike_lovers]

kaiso コンプレッション⤴︎

[@xephyrtheskywarp6508]

いやぁ、これは非常に参考になるｗ有難うございます！

[@ムギっち-d3e]

通勤で後期エイトを2年乗ってます。
後期だからといってメンテナンスを怠るとそれ相応のしっぺ返しが来るんじゃないかなと思うので前期と同じように気を遣ってメンテナンスしてます。

[@maniladrhiro]

セルが長いほど圧縮落ちてるのは有名ですよね。これは分かりやすくて良いですよね。

[@rirohanky2723]

大変参考になりました　中古で購入した　RX-8 速攻　プラグ　コード　コイル交換しました　思ったより簡単に　1時間くらいで　交換できました

[@mirohitogagominoyouda]

ロータリーを完璧に整備できる人は絶滅危惧種に認定していいと思います。

[@user-bm9pv4wz4w]

繊細なエンジンだからねぇ
でもこんな素晴らしいエンジンを作ったMAZDAとロータリーを開発した技術者達を評価してほしい

[@yuudaia32]

希望を聞いて頂きありがとうございます！！

[@山田太郎-h5g]

何度も！見せていただきました、勉強になります！

[@2009hidet]

ロータリーはレシプロよりオイル交換やメンテに気つかわないと　いけないかもね

[@tiku8589]

ハードに弄ったFDに10年以上
乗ってた者ですが納得の内容
ただプラグでイリジュームは
熱に弱いと聞くので使ってませんでした

[@custardpie5738]

今や中古でしか買えなくなったロータリー……ありがたい……

[@tetoto11]

ロータリーは回転が滑らかなので回すことへの罪悪感というかエンジン負担への気遣いが欠ける傾向あるｗ
兄の１２Ａターボにたまに乗ってたが、低速トルクが無いこともあるけどボーっとしてるとシフトアップ忘れて意味なく高回転維持してたりｗ

[@オールドタイプ研究所]

レシプロとは逆に回れば回るほど振動が消えてゆく不思議なエンジンですよね。しかも回れば回るほどエンジンブレーキが無くなってゆくので最初下り坂で焦りますｗ

[@いいひとです]

こんないい方のとこで
車はみてもらいたいで
すね♪

[@migumakuma96]

勉強になります。新車で買って16年で、先日ついにセルモーターを対策品に変えました。イグニッションコイルは点検してみます。

[@migumakuma96]

純正のシンセレネシスも0w-30なんだけどダメなのかなあ。

[@user-uf3jn4cm7r]

この8対策前セルなのにかかり良すぎないか…

[@adgjmptw1168]

12万キロとはいえ、1度フルオーバーホールされてるからね…

[@山田太郎-o1z2w]

新品のイグニッションコイルとプラグを付けてりゃ、これぐらい普通　逆に言うと中古市場のタマが如何にパーツを交換してないないかって事　整備費整備費って一体何やってんの？と思うわｗ

[@user-uf3jn4cm7r]

@@山田太郎-o1z2w 大井氏のコメントには自分はド素人ですが、と謙遜しておきながら、他の人のコメントにはイキる典型的な面倒くさい奴。
12万キロのREに新品のコイル、プラグつけても前期セルじゃ普通こうならないよ、6番まで番手落とせばありえるけど、サーキット走行前提の車にそれはないしね。
もしエンジンかけたときの水温が70度から80度半ばくらいなら、燃料気化と圧縮が車による程度の差はあれど、最適くらいだから動画みたいな始動になるね。

[@山田太郎-o1z2w]

@@user-uf3jn4cm7r 当たり前の事を書いただけでイキリってｗどっちが面倒くさい奴なんだよｗ　キミが～まともな個体ならIGコイルとプラグ変えてりゃこれ位普通なのを知らなかっただけだろ？
そもそも大井氏がレシプロよりOHが安いとか頓珍漢な事を書いているから事実を書いただけだよ
私がド素人なのも事実だし、君がこの程度の事を知らないのも事実だろ？違うかい？

[@いか-u7x]

山田太郎
せやな

[@NaoBlanche7055]

どのクルマもそのクルマに適した整備さえしてれば長持ちします。
ロータリーとそれ以外では根本的に別の存在ですから、
整備の仕方は当然ながら違います。
ロータリーを壊す人の大半はロータリーの整備の仕方をわかってない人だと思います。
私が乗ってたRX-8は120000㎞弱の時点での圧縮は8.5±0.1を保ってました。

[@アイシンT951]

やっぱり、中古で買うなら後期型の高年式が良いのでしょうね…

[@オールドタイプ研究所]

どっちみち、どんな使い方されてたかわからないので、安い初期型買ってすぐにエンジンＯＨした方が安心かも。

[@tsuchi-gl2js]

サーキットみたいに、頻繁にレブ当てる訳では無い公道でも純正は良くないんですかね？

[@adgjmptw1168]

普通に純正でいいと思います。
ただ使っていくと粘度は下がっていくので、その分を加味して0w-30を入れておくという考えもあるだけで
こまめに替えるなら純正でもOK
そもそもメーカーのえげつないエンジンテストをクリアしてるんだから、ダメなわけが無い

[@todaymania1985]

ワタシ、前期の最終型を買ったんですがなぜか純正と同じ形のオイルクーラーが反対側にも付いていました、何故だ？？？

[@ΝίκοςΜπαλής-ι8β]

Where can I find the code of this colour?

[@ヴィルゴ1]

乗ってみたいけどド田舎だから見てくれるお店が･･･（マツダディーラーも「ロータリーですか･･･やめといたほうが･･･」）
みたいな反応だったし

[@HIROAKI3721]

ディーラーメカニック自身がロータリー扱えないんでしょうね

[@bite-hq4rm]

@@HIROAKI3721 3年前のコメントですが、、、ベテラン整備士のいるディーラーだとロータリー触ってきた人フツーにいます。田舎でも。

[@Woolong-ql1jh]

内容被るかもしれませんが、是非FDもお願いします

[@山脇光明]

ぜひS2000 お願いします！！

[@かまぼく]

純正オイル安くてかんたんに手に入るから使ってたけどダメだったんだ… オイル選びも大変だなー

[@ドンチャイナ-y9j]

純正ってメーカーが認めた厳しい基準をクリアしたものなのに社外の方がが良いなんておかしなもんですね。

[@rageskill9132]

1:45 自分用

[@NS50FHRC]

エイトか！
インテR(DC5)もお願いします。と言いつつ厳しいですよね…

[@ohisan]

頑張ります！

[@山田太郎-r3l2h]

前期どノマール車（約75000km走行）ですが
・朝出勤時に、自宅から数百メートルのコンビニでエンジン切る。
・完全に暖気完了状態でも、エンジン停止後に、駐車場でちょっと前出すぎてたから気持ちバック…でエンジン再び切る。
このあと再始動にセルモーター壊れたかってくらいキュルキュル言わせないとかからない。
これ要オーバーホールの予兆なのか…

[@todaymania1985]

一度ディーラでコンプレッションチェックしてみてください。初期型はセルが弱いので後期型に載せ買えるのも手。
あと距離がかさんでるなら今後アペックシール保護の為にもエンジンオイルにスーパーゾイル、ガソリンにAZ-062というカーボン除去の添加剤を入れるとスゲェ調子よくなります！

[@gorocknanawith7081]

◯ LEG
✖️ REG
(＊)動画内の差し込み文字

[@江田島平八-w2j]

私のポルシェ911もここで整備して貰いたい。

[@MASA1800.]

最初、霊柩車かな？

[@ryogym24]

圧縮下がってオーバーホール必要な場合、費用はどれくらいが相場なんですか？

[@ohisan]

是非LEGに訊いてください。
でも、漠然とOHと費用を訊いてもエンジンの状態によってまるっきり変わるので答えられないと思います。

[@ryogym24]

@@ohisan 　わかりました！ありがとうざいます。

[@オールドタイプ研究所]

５年前だとディーラーでリビルド乗せ換え５０万円って言ってました。
オーバーホールではなく、すでに出来上がってるものをポンと乗せ換えなのでまったく他人のに載ってたものです。ロータリーってそんなエンジンです。

[@ryogym24]

@@オールドタイプ研究所 　具体的な金額教えて頂きありがとうございます。参考になりました。

[@mpn7062]

最初のクラクションで霊柩車を思い出してしまった・・・
RX8はセルを回すところから音が良い！　あの「ぬしゅしゅしゅ」って音は好きです！

[@ゆう太-s2s]

サンアイワークスで売っているオイルは１５Ｗ－５０ 鉱物油をすすめて来ますが・・・レッグさんのお話を聞くと0Ｗ-30が良いのか？どちらなんですかね？
どちらもプロのお話ですが何方を信用すれば良いのでしょうか？

[@ohisan]

チューナーごとに信じているオイルがありますね。
コスパを重視するチューナー、性能重視、大人の事情。。。いろいろな理由があるんだと思います。

[@jiroburble3412]

取扱説明書を読みましょう マツダが一番のロータリーのプロです

[@シロとモモ]

大井？相変わらずピントがズレてますな。LEGが説明している車両はエイトのこと。サンアイはセブンのことなのでどちらも正しいと思うけど。エイトとセブンはオイルスペックが全く違いますし、使用条件で変わるんですけどね。でも、サンアイの『がま』何ちゃらは自社の入れ物に他社製品を入れただけだし、そもそも鉱物油では有りませんよ笑笑。

[@ohisan]

@@シロとモモ 　大井ですが、オレに言ってるの？
文章的には、同じRX8に対してサンアイワークスは15w-50を奨めているという話ではありませんか？

[@ゆう太-s2s]

@@シロとモモ
えーと・・・サンアイワークスさんのHPで、
『ＲＸ－８用ぐわぁまの油４リッター＋エレメントＳＥＴ/前・中期型用　粘度数１５Ｗ－５０ 鉱物油』
を販売されています。
これ誤表記って事ですか？

[@さ拓]

オイルは純正8割雨宮2割で走行距離90000だけど圧縮7.5ぐらいある、、、
こういう人と話しながら部品交換できればいいのに、近くのディーラーはロータリーの知識が無さすぎてシステム図を要求するほど
圧縮6.5って結果が出たときはエンジンのかかりもパワーもよかったのにOHとか言い始めるし、カーボンブラスターが圧縮に影響しないって言う始末、、、
やらせてみたら7.8まで回復するという、、、
一店舗に一人ロータリーに強い人置いてほしい

[@たましら-u3t]

鉱物油は駄目なの？

[@オールドタイプ研究所]

ロータリーは化学合成油はダメって聞いてた。むしろ３０００ｋｍごとにこまめに換えることの方が重要

[@westracingr33]

@@オールドタイプ研究所 純正のエイト用は化学合成です。雨さん、ナイト、藤田、R魔も化学合成です。鉱物油はサンアイワークスが採用ですが、元請はオメガなのでグループ3のオイルだと思います。

[@オールドタイプ研究所]

そうなんですね；すみません。僕の知識は２０年くらい古いですｗ

[@ひらにゃん-b3r]

９万キロでオーバーホール、10000キロ事にブラグ、5000キロごとにオイル交換
約10,000キロあたり130,000万円以上のエンジンメンテナンスコストが必要
足用に軽自動車と2台持ちの方が安くつきますね

[@killiankong5199]

Can some one translate English pls ! Thanks

[@yuino5537]

lol no?

[@gossam2008]

倉迫社長の弟さん？息子さん？

[@ohisan]

弟さんですよｗ

[@lunaluna2161]

0-30それなりのブランドのオイル

[@michimatsu8009]

マメに（1000キロ〜3000キロ）プラグ交換とオイル交換（安いオイルでも）すればまぁまぁ大丈夫かな。FDだけど。

[@fxbmadstone708]

宮川大輔さんですか？(´・ω・｀)？

[@うーちゃか-j8n]

エートォー

[@kiyomoto1974]

デーラー😊

[@007みやび]

1,000キロでオイル交換してる俺

[@くらっちチャンネル-q3l]

俺も。もちろんフィルターも毎回。

[@yt16j5t1huet8yh]

維持費ヤバイね20万くらいの中古がゴロゴロあるわけだ

[@ohisan]

このコーナーは、サーキット走行を前提としたウィークポイント、チューニングするべきポイントを紹介しています。
RX8は燃費の悪さなどの問題で不人気。しかし、走りのレベルは想像以上！
ブレーキもノーマルのまま行けるし、エンジンOHもレシプロより遙かに安い！！
中古車試乗には安いクルマが沢山あります。トータルで考えるとかなり魅力的なクルマなんです。

[@ヒカル-t1r]

yt16j5t1huet8yh 趣味の車ですね。本当に好きじゃないと乗れないよ。金ない奴は乗るなと。

[@山田太郎-o1z2w]

@@ohisan エンジンのOHはここ数年でエンジン関係のパーツの値上がりが酷いので単純にレシプロより安いとは言い切れないのでは？私はド素人ですが、REはOHする人の力量によって仕上がりにも差が出ると聞いた事もありますし

[@JuanHernandez-ln9yt]

よく私はビデオを見ない

[@thanksforgiving]

ロータリーエンジンを理解してるならいいけど、普通の人は絶対止めておいた方がいい。
マツダの情熱は買うけど、量産車としては致命的な欠陥があるクルマと言わざるを得ない。

[@ohisan]

欠点をひっくり返すくらいの魅力があるクルマです。

[@pentium8556]

致命的な欠陥って具体的になんですか？

[@korekoi5051]

プラスチックのコップとガラスのコップで比べてるようなもんだな？お前の解釈。
ＦＣ／ＪＳＥＳＥとロータリー乗り継いだが欠陥なんか感じる症状なかったけど。

[@高橋ゲイ介板金王]

所有した事無いくせによくそんな事言えるなw

[@jyouban531]

@@高橋ゲイ介板金王 まあ、欠陥エンジンだっていうのは間違いないがなw

[@JuanHernandez-ln9yt]

スペイン語に翻訳してください。日本語が話せない方が簡単です。日本人はとても難しいです。

[@ohisan]

スペイン語に翻訳するのはとても難しいです。

[@タワ-q1i]

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[@koneA2]

ダメじゃん。

[@adgjmptw1168]

マツダ関連の動画に出没しては否定的なコメント繰り返してますよね笑

[@koneA2]

@@adgjmptw1168 それがどうした。

[@koneA2]

@@adgjmptw1168 わざわざ、コメ調べるほうが、キモイだろ。

[@adgjmptw1168]

調べたわけじゃなく、気になっただけです。 そこまで否定的になる理由が何なのかと。

[@koneA2]

@@adgjmptw1168 好きじゃないからだよ。ただ、それだけの事、それが何か？